Съобщава се, че наскоро Европейската комисия официално стартира прегледа на регламента за групово освобождаване на консорциума (CBER) и е изпратила целеви въпросници до съответните страни във веригата за доставка на линейни превози, за да поиска обратна информация относно функционирането на CBER, който изтича през април 2024 г.
Прегледът ще оцени въздействието на CBER след актуализирането му през 2020 г. и ще прецени дали освобождаването трябва да бъде удължено в настоящата или преразгледана форма.
Правила за освобождаване за контейнерни маршрути
Правилата на ЕС за картелиране обикновено забраняват на компаниите да сключват споразумения за ограничаване на конкуренцията.Въпреки това така нареченият регламент за колективно освобождаване (BER) позволява на контейнерни превозвачи с общ пазарен дял под 30% да подписват съвместни споразумения за сътрудничество в линейния транспорт при определени условия.
Срокът на РГО ще изтече на 25 април 2024 г., поради което Европейската комисия сега оценява изпълнението на програмата от 2020 г.
Миналия месец десет търговски организации писаха до Европейската комисия, призовавайки комисаря по конкуренцията незабавно да преразгледа CBER.
Джеймс Хукам, директор на глобалния форум на спедиторите, е подписал това писмо.Той ми каза: „от април 2020 г. не сме виждали много ползи, донесени от CBER, така че смятаме, че се нуждае от реформа.“
Епидемията от COVID-19 попречи на транспортирането на контейнерни превози и оказа натиск върху работата на CBER.Г-н Hookham предложи, че има други начини за разрешаване на споразумения за споделяне на кораби, без да се използва имунитет.
„Имунитетът е много тъп инструмент за много деликатен въпрос“, добави той.
Както г-н Hookham, така и Николет ван дер Ягт, генерален директор на clecat (друг подписал това писмо), разкритикуваха имунитета като "неограничен".
„Смятаме, че това е прекалено щедро освобождаване“, каза г-н Hookham, докато г-жа van der Jagt каза, че освобождаването „се нуждае от по-ясна формулировка и по-ясно разрешение, за да се обясни какво може да се направи и какво не може да се направи“.
Тя каза, че спедиторите се надяват да имат среда за справедлива конкуренция между спедиторите и превозвачите, а настоящата форма на освобождаване предоставя на превозвачите конкурентно предимство.Г-жа ван дер Ягт се надяваше, че прегледът ще бъде полезен.
Съществува допълнително безпокойство, че CBER може да доведе до споделяне на чувствителна търговска информация.Нарастващата цифровизация на индустрията дава възможност на операторите да се договарят с чувствителна търговска информация.
Критиците казват, че CBER няма достатъчно контрол върху споделянето на знания, а комисията няма достатъчно правомощия за прилагане, за да предотврати това.Г-н Hookham също изрази загриженост относно изтичането на тази информация към по-широки дейности по веригата за доставки.
Време на публикуване: 15 август 2022 г